Isfjord
Senast uppdaterad den 5 februari 2024, 41 kommentarer
Bilder | Specifikationer | Mer om | Bakgrund och historia
Ritningssats, Isfjord - 1 400 SEK
Beställ
Snabbtitt på prestanda
manöverbarhet |
kursstabilitet |
marschfart |
toppfart |
initialstabilitet |
slutstabilitet |
lastkapacitet |
Rekommenderad utrustning: justerbar skädda roder skott/luckor
Isfjord är en klassisk havskajak, av den typ som unvecklades i England när Derek Hutchinson (Icefloe, Orion), Frank Goodman (Nordkapp) med flera lät sig inspireras av västgrönländska förebilder. Det innebär en sjösäker långfärdskajak med potential för teknisk avancerad paddling. Det låga akterdäcket och fördäckets rundning ger full kontroll över kajaken vid roll, höga stöd etc. Skrovformen med rundad botten och skarpa slag ger bra initialstabilitet och slutstyvhet och innebär lättparerade rörelser i sjögång. Samtidigt blir kajaken lätt att luta och kanta för precisionsmanövrering t ex i samband med rockhopping.
Isfjord har relativt hög marschfart jämfört med traditionella engelska eskimåkajaker. Lastvolymen är inte så stor, men brukar med lite packdisciplin räcka för en veckotur. Isfjord är kursstabil men ändå lättmanövrerad, mycket lättrollad, surfar kontrollerat och är trygg och pålitlig om man råkar ut för överhandsväder.
Isfjord kan byggas med stor eller liten sittbrunn efter önskemål, med eller utan skott och luckor (nerfällda träluckor beskrivs i ritningssatsen, liksom hur man monterar gummiluckor). Även ritning på roder och justerbar skädda följer med, för den som är intresserad av sådana tillbehör.
Specifikationer
| Längd¹ |
545/485 cm (total/kvl) |
| Bredd |
53/49 cm (total/kvl) |
| Djupgående |
11 cm |
| Sittbrunn¹ |
80x40 cm |
| Innerhöjd¹ |
28/20 cm (framför/bakom sittbrunnen) |
| Vikt² |
17-23 kg |
| Deplacement/volym⁶ |
130 kg/320 liter |
| Fart³ |
7,9/11,3 km/h |
| Prismatisk koefficient |
0,55 |
| Våt yta |
1,94 m² |
| Släpmotstånd⁴ |
1,51/2,88 kp |
| Stabilitet⁵ |
3/4 (initial/slutstyvhet) |
| Användningsområde |
Långfärd till havs, i skärgård, i sjö eller älv (även fors). Avancerad paddling i sjögång och surf. Motion och dagstur. |
¹ Dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål
² Beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
³ Marschfart resp. motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.
⁴ Släpmotståndet i 4 resp. 5 knop mätt i kp vid angiven lastkapacitet.
⁵ Initialstabilitet resp. slutstabilitet – 1 är mycket rank, 5 är mycket stabil.
⁶ Deplacement är kajak + paddlare + last. Räkna bort kajakens vikt för att få lastkapaciteten.
Stabilitet
Diagrammet visar beräknade stabilitetskurvor med en statisk last, och säger därför relativt lite om hur kajaken känns för en rörlig paddlare. Kurvan nära noll grader indikerar initialstyvhet (hur kajaken känns när den inte lutar) – ju brantare desto stabilare. Linjen strax till vänster om högsta punkten indikerar slutstyvheten. Ju högre och bredare toppen är desto tryggare känns kajaken att luta. Toppen visar också hur mycket kajaken kan luta utan att det känns instabilt. Kurvan till höger om toppen är svår att utnyttja – minsta misstag så slår man runt.
Om ritningar och bygge
Till Isfjord går det åt ungefär 300 löpmeter ribb (20x5 mm) inklusive marginal för spill och ett och annat misstag mm, 16,5 meter glasfiberväv (ca 160 gr/m2 på 100 cm bredd). Epoxyåtgången är svårare att ange eftersom den till stor del beror på hur den appliceras, men ungefär 6 kg är ett rimligt riktvärde. Värdena gäller om du bygger enligt ritningen – ändrar du längd eller annat måste du såklart justera åtgången proportionellt.
Med ritningssatsen följer en illustrerad byggmanual med 36 sidor, som går igenom alla moment – tillräckligt detaljerat för att även en helt ovan byggare skall klara av att bygga kajaken.
Ritningssats, Isfjord - 1 400 SEK
Beställ
Minsta fönstermått för att lyfta ut den färdiga kajaken: 54x34 cm
Mer om Isfjord
Isfjord fungerar utmärkt som långfärdskajak. Packvolymen är lite mindre än i Nomad/Najad/Thule men räcker normalt för veckoturer. Farten har i praktiken visat sig betydligt bättre än vad jag trodde efter de första teoretiska beräkningarna.
Men nackdelen med Isfjord som långturkajak är att det är så roligt att surfa och leka i bränningar och vågor att det kostar självövervinnelse att verkligen komma iväg. Där man i Nomad/Najad/Thule paddlar igenom besvärliga bränningar utan att pulsen ökar, blir med Isfjord frestelsen stor att vända och gå igenom en gång till. En blottad klipphäll i sjögång lockar till lågflygning, en smal passage mellan klippor surfar man genom bara för att den finns där. Det är svårt att inte bli en duktig kajakakrobat i en Isfjord.
Samtidigt fungerar Isfjord bra för nybörjare om man bara behärskar lusten att gå för snabbt fram. Initialstabiliteten är tämligen god och även en ovan paddlare kan känna sig trygg i rimlig sjögång. Slutstyvheten är något bättre än i Kavat, Nomad m fl och ungefär som i Alert. Isfjord är lätt att rolla – dels på grund av skrovformen och det välvda däcket men också för att det låga akterdäcket gör det lätt och bekvämt att luta bakåt.
Isfjord har större kursstabilitet än Kavat och Nomad och en ovan paddlare kan tycka att den är svår att svänga. Men med sina skarpa slag svänger Isfjord utmärkt med lutning – för att kunna göra tvära girar bör man alltså träna upp ett pålitligt högt stöd.
Isfjord – bakgrund och historia
Isfjord främsta inspirationskälla är de traditionella grönländska eskimåkajaker som byggdes under 1800-talet runt Discobukten vid västkusten. De hade rykte om sig att vara exceptionellt bra jaktfarkoster – manöverbara, relativt snabba och lätthanterade. Liksom övriga europeiska och amerikanska eskimåepigoner har Isfjord anpassats till en helt ny situation. Vi jagar inte längre säl vid en oskyddad kust i Norra ishavet – vi paddlar turer och leker i vågor.
Vi har längre ben och armar än eskimåer på 1800-talet och vi är inte vana vid att sitta med benen raka under ett extremt lågt fördäck.
Isfjord, ritad år 2000, har därför fått ett högre däck, framför allt framför sittbrunnen, större lastkapacitet och lastvolym och mer plats för knän och fötter. Den har också blivit lite längre och bredare. Relingarna blivit lite rakare för att minska vindfånget (vilket för övrigt skett även med de Grönländska originalen under 1900-talet).
Däremot har jag inte ändrat proportioner, volymfördelning, bottenform mm, utan försökt behålla så mycket som möjligt av känslan av eskimåkajak. Ändå är Isfjord ingen historisk replik utan en modern tolkning av en mycket lyckad historisk kajak.
