Loggbok över bygget av Black pearl 2003
Latest updated Thursday, December 3, 2020, 2 comments
This page is currently available in Swedish only. I may find the time to translate it eventually, but in the meantime Google Translate may provide something intelligible.
Bygglogg från mitt Black Pearlbygge i november 2003. Black Pearl är en mycket lättbyggd kajak med små ytor och enkla former och jag byggde snabbt och okomplicerat, med beprövade metoder och lösningar – och inte minst: min ambitionsnivå var bara att få fram en fungerande prototyp (att den två decennier senare är i fullgott skick och med ett lager lack med några års mellanrum fortfarande beundras är mer ett bevis för metodens potential än på mitt jobb). Nytt var egentligen bara Beckson-luckorna och att jag för första gången målade kajaken. En stor tabbe var att jag någonstans gjorde ett mät- eller tankefel som ledde till att däcket framför sittbrunnen blev för lågt – så tajt att jag inte hade kommit ner i sittbrunnen med vinterklädsel. Ombyggnaden tog tre timmar och eftersom det är fel som inte har med byggmetoden att göra jag har valt att inte räkna in dem i slutsummeringen. Om någon tycker annorlunda är det fritt fram att lägga till tre timmar. Ytterligare ett förargligt misstag var att jag inte helt genomtänkt inför en bassängövning strök på ett lager slutfärg, som visade sig inkompatibelt med lösningsmedlet i grundfärgen, och därför fick skrapas av helt inför den slutliga lackningen.
| 2/11 |
såga spant |
0,5 t |
- |
| |
montera byggjigg och spant |
1 t |
1,5 t |
| 3/11 |
ribba botten |
1,5 t |
|
| |
hyvla, slipa botten |
1,5 t |
|
| |
glasfiber, epoxi |
1,5 t |
6 t |
| 4/11 |
slipa insidan |
0,5 t |
|
| |
glasfiber/epoxy insidan |
1,5 t |
8 t |
| 5/11 |
tillverka laminerad sarg |
0,5 t |
|
| |
ribba däck |
2,5 t |
11 t |
| 6/11 |
slipning, spackling däck |
2 t |
|
| |
glasfiber/epoxi däck |
0,5 t |
13,5 t |
| 7/11 |
fotstöd och däcksbalk |
0,5 t |
|
| |
skott (uretanskum) |
1 t |
15 t |
| (8/11 |
korrigerat fel i sittbrunnen! * |
3 t |
ej inräknat) |
| 9/11 |
däcksbeslag |
1,5 t |
16,5 t |
| 12/11 |
diverse slipning |
1 t |
|
| |
spackling däck |
1,5 t |
19 t |
| 13/11 |
lucksargar |
2 t |
21 t |
| 17/11 |
laminering sarg-fläns |
2 t |
23 t |
| 18/11 |
slipning sarg |
0,5 t |
|
| |
epoxi insidan däck, skrov |
0,5 t |
24 t |
| 20/11 |
limning däcksskarven |
1 t |
25 t |
| 21/11 |
slipning däcksskarven |
0,5 t |
|
| |
glasfiber/epoxi skarven |
1 t |
|
| |
justering av sargar till luckorna |
0,5 t |
27 t |
| 22/11 |
grundmålat däcket |
0,5 t |
|
| |
lappat blåsor på utsidan** |
0,5 t |
28 t |
| 23/11 |
grundfärg på däcket |
|
|
| |
lack på sargen |
0,5 t |
28,5 t |
| 25/11 |
Grundfärg på bordläggning och botten |
1 t |
29,5 t |
| |
Provpaddling i bassäng med
färg som lossnade pga
inkompatibilitet med grundfärgen |
|
|
| 29/11 |
skrapa färg |
0,5 t |
30 t |
| 30/11 |
skrapa färg |
0,5 t |
30,5 t |
| 1/12 |
ny svart epoxi |
1,5 t |
32 t |
| 2/12 |
glasfiber på botten |
1 t |
33 t |
| 4/12 |
bredspackling botten |
1 t |
34 t |
| 5/12 |
slipning + epoxigrund |
1 t |
35 t |
| |
lackning, rubbing |
3 t |
38 t |
* Mät- eller tankefel. Trots provbänk (testrigg för sittbrunn och däckshöjd) blev däcket i det färdiga bygget för lågt. Jag kom i men bara med viss ansträngning (vilket möjligen, om man läser Harvey Golden m fl skulle räknats som godkänt) – men valde att höja däcket 12 mm genom att såga loss förkant av sittbrunnen, fälla in två längsgående kilar, förlänga och återställa sittbrunnen.
** Beroende på att jag inte grundat med epoxi och därefter snålat för mycket med epoxi vid lamineringen. Epoxin har sugits in i träet och lämnat väven partiellt torr. Slutsats: att hoppa över epoxigrunden är att låta snålheten bedra visheten.
