Kayak exhibition in Malmö

Tack Bertil! Det går att skräddarsy en Black Pearl för speciella önskemål, men med lite modifikationer. Om du kortar den måste du öka något annat mått för att få tillräcklig bärighet - marginalerna är inte stora för en kajak som Black Pearl. Det finns huvudsak två vägar: öka bredden en aning - ökar initialstabiliteten lite men påverkar bara rollbarheten marginellt, eller öka djupgåendet en aning - men för att behålla skrovkontakten som är viktig för rollbartheten får du då kanske höja sitsen lite, vilket ger lite sämre stabilitet (både initial och sekundärstabilitet). I praktiken jobbar jag med alla mått på en gång för att inom ramen för kravet på bärighet finna en kompromiss som ligger så nära den ursprungliga kravspecifikationen som möjligt.

Att bygga strip ute är fullt möjligt men inte särskilt praktiskt med tanke på ändringar i fukt och temp i vårt klimat. Tar det tid gäller det att kunna pausa vid rätt tillfällen - inte t ex när skrovets utsida är laminerad med glasfiber men insidan oskyddad. Med bygget på en enkel och lätt byggjigg går det rätt bra att lyfta in och ut den efter behov.

Ett enkelt partytält har använts med framgång vid åtskilliga byggen under sommartid.

Att pausa över en vinter går också normalt bra, men då med spanten återinsatta i skrovet för att bibehålla formen.

Du hann före, Martin!

Tråkigt är att ett antal utställare i kajakbranschen fått sitt första intryck av Malmö: en stad som när det gäller tillstånd, avgifter och intern samverkan företer likheter med helt andra samhällsskick (glömde någon att muta parkeringsenheten?) – samt att vattenkvalitéen är så bedrövlig (någon som minns att för inte så värst många år sedan badade kommunalråden vid Södertull inför TV-kameror i den då rensade och fräscha kanalen).

Det är lätt att bygga en kajak själv även utan speciell händigthet - dvs lätt i betydelsen att det kommer att resultera i en välfungerande kajak utan funktionella nackdelar. Däremot tar det naturligtvis lite längre tid för den som inte är van att snickra, och estetiskt kanske det inte blir ett mästerverk. Mina kajaker är till exempel snabbt byggda prototyper som efterhand fått repor och småskador (ibland rätt stora) av hård användning. De skulle inte vinna några priser för snyggt hantverk men de funkar...

Byggmetoden är förlåtande. Det finns inga moment som är kritiska - allt går fixa till eller ta bort och att göra om, om det inte blir rätt från början. Epoxy är starkare än trä, vilket innebär att illa passande fogar går att spackla till finish - visserligen blir det dyrare och tyngre eftersom epoxy väger mer och kostar mer än trä.

Black Pearl är lättare att bygga än de flesta kajaker, dels genom den enkla formen utan komplicerad kurvatur någonstans, dels genom att den är liten - färre ribbor, färre fogar. Vidare finns mindre av alla tillbehör som tar tid att bygga eller montera - färre däcksbeslag, inget svankstöd inget fotstöd, ingen justerbar skädda eller roder, väldigt enkel sits etc.

Men det handlar också om att välja. Inget fel på brukskvalitet som ambitionsnivå - en kajak som skall kunna användas och där lite repor i lacken inte vållar sömnlösa nätter. De flesta som rapporterar tid anger 100-150 timmar för ett förstabygge, men självklart kan man misstänka lite skevhet i urvalet - tar det väldigt lång tid kanske man väljer att hålla tyst om det. Men min uppfattning är att de som siktar på brukskvalitet håller sig på rimliga byggtider, även med bristande vana eller händighet. De som rapporterar 300-400 timmar är oftast perfektionister med helt andra målsättningar.

När det gäller verktyg och mera om bygget kan du hitta det mesta i byggbeskrivningen som finns på sajten.

Ritningen skickar jag med post (om du inte föredrar att hämta den här hemma) - beställer du även material, levereras det från Johan Wirsén på Öland, normalt med en speditör som leverar direkt till dörren på kvällstid, eller efter överenskommelse.