Visa varukorgen
Design & Illustration

Ändringar i dimensioner och utrustning

(se även FAQ)

En av de största fördelarna med att bygga själv är att kunna skräddarsy kanoten till utseende och funktioner efter egna mått och önskemål.

Men jag är ändå lite kluven inför ändringar. Å ena sidan är det klart att du skall ta chansen och skräddarsy kanoten till dig själv och genomföra dina drömmar och goda idéer. Annars missar du ju den kanske största fördelen med att bygga själv. Många bra idéer har också kommit fram genom ohejdad experimentlust.

Men det finns också lite tvekan. Dels för att det bakom kajakerna och kanadensarna ligger åtskilliga timmars arbete med beräkning av balans, stabilitet, manöverbarhet etc och ännu fler med prototypbygge och praktiska tester för att optimera varje modell till sitt användningsområde. Att förbättra ett skrov kräver följaktligen att du vet vad du gör och kan bedöma vad en ändring har för positiva och negativa konsekvenser. Och är du i den situationen kanske du istället skall rita din egen kanot från början. Det ökar mångfalden (vilket behövs i ett annars ganska likriktat svenskt kanotklimat) och kan kanske visa sig bli en lyckoträff. Det är dessutom ofantligt roligt att rita och beräkna och sedan uppleva att teorin får liv i den färdiga kanoten.

Men det handlar också om estetik. Jag lägger ofta timmar på enstaka linjer för skapa en harmonisk enhet av linjer, ytor och kurvor. Det skär i hjärtat när jag någon gång ser en kajak där någon okritiskt har kopierat in en linje eller detalj från någon annan kajakmodell som man råkar gilla - och därmed kanske ofrivilligt åstadkommit en iögonenfallande disharmoni. Det grämer mig, både för att det finns en ful kajak därute, som går under mitt namn, och i ännu högre grad, för att någon lagt många timmars jobb på något som i andras ögon ser förfärligt amatörmässigt ut.

I japansk estetik talar man om sju grundprinciper. De ligger mycket nära mina egna ideal:

  • Kanso (簡素). Enkelhet. Att uttrycka sina tankar och idéer enkelt, jordnära, naturligt och utan förkonstling. Tydlighet istället för utsmyckning - tydlighet som uppstår när allt oväsentligt är bortskalat. Eliminera det oviktiga för att göra plats för det viktiga.
  • Fukinsei (不均整) Assymetri eller oregelbundenhet - med tanken att skapa balans genom assymetri. Ett exempel är en cirkel som i zen-estetik ofta är ett ofullständigt penselstreck. Symmetri blir ofta präktigt tråkig. I naturen finns sällan fullständig symmetri.
  • Shibui/Shibumi (渋味) Lågmäld skönhet, som är sig själv nog, medveten men utan överdrifter och utan att vara insmickrande eller inställsam (enligt ett mail nyligen används det numera också i betydelsen "cool", "häftig/grym" – vilket för mig känns som en rätt påtaglig betydelseförskjutning).
  • Shizen (自然) Naturlighet. Frånvaro av allt pretentiöst eller artficiellt. Inte så att design uppstår av sig själv - det krävs mycket arbete och inlevelse för att åstadkomma ett enkelt, naturligt och självklart uttryck. Låt naturliga mönster och rytmer inspirera.
  • Yugen (幽玄) Antytt djupsinne snarare än övertydlighet. Att inte visa allt utan låta betraktaren få glädjen att fylla i. Beauty is in the eye of the beholder
  • Datsuzoku (脱俗) Avsaknad av standardlösningar, nettobudskap och vanor. Avstå från rutiner. Lyfta sig över det konventionella. Överraska. 
  • Seijaku (静寂) Lugn, men ett kraftfyllt lugn. Frånvaron av oväsen och störningar. Att göra något är inte alltid nödvändigtvis bättre än att göra ingenting.

(Ibland presenteras Shibumi som ett övergripande begrepp som inkluderar de övriga. Eftersom översättningar från japanska inte är helt oproblematiska finns det en hel del andra tolkningar av shibumi-begreppet – men andemeningen brukar var densamma. För den som vill veta mer finns det mycket böcker (och naturligtvis på internet): både i skönlitteratur som James Micheners Iberia och i Trevanians Shibumi, och naturligtvis i facklitteratur som The Unknown Craftsman av Soetsu Yanagi och House Beautiful och The Not So Big House av amerikanska arkitekten Sarah Susanka. I den senare skriver hon: "The quality of shibumi evolves out of a process of complexity, though none of this complexity shows in the result. It often seems to arise when an architect is striving to meet a particular design challenge. When something has been designed really well, it has an understated, effortless beauty, and it really works. That’s shibumi.” )

Men som i så många andra sammanhang gäller även här: vet du vad du gör är det bara att ändra. Det finns inte rätt eller fel, och inget facit. Men är din erfarenhet av kajaker och paddling liten, är det kanske bäst att börja med den rekommenderade lösningen. Nästa kajak kanske...

Vad är då okej att ändra?

Längden

Längden är lätt att ändra. Upp till 10% förändring innebär inga problem alls. Bara ändra avståndet mellan spanten vid monteringen. Samtidigt ändrar du också avståndet sittbrunn-akterstäv med samma koefficient. Du måste ha samma avstånd mellan alla spant, annars kan du få oförutsedda konsekvenser med balans och kursstabilitet mm. På ritningar med 12 spant blir kajaken 13 cm längre eller kortare för varje cm du ändrar spantavståndet. Ändrar du mer än ca 10% behövs ofta en lätt justeringen av övergången stäv/botten.

Lastkapaciteten ändras linjärt med längden: 10% längre, 10 % mer lastkapacitet. En längre kajak får högre toppfart med kräver lite mer kraft för att nå den, kursstabiliteten blir bättre men den blir lite trögare att svänga och initialstabiliteten ökar en liten aning.

Anledning att ändra längden kan vara t ex att du är liten och lätt – en Nomad kortad till kavatlängd ger lagom volym. Är du lång och tung kan du göra tvärtom – en Kavat förlängd till nomadlängd ger extra lastkapacitet och utrymme.

Bredden

Bredden bör du inte ändra utan att rita om hela spantrutan. Det uppstår lätt linjefel som gör kanoten långsammare p g a turbulens – eller att den helt enkelt blir ful.

Skalförändringar.

Att stoppa in hela ritningen i kopiatorn och ändra skala är heller ingen bra idé. De olika egenskaperna ändras inte på samma sätt (med 200% blir kanoten 1,4 gånger snabbare men 32 gånger trögare att manövrera – bara som exempel; ingen bygger väl en dubbelt så stor kajak ;-) – det är lätt att tappa kontrollen över kanotens beteende. Bättre i så fall att rita en helt ny kanot från början.

Däckets höjd

Däckets höjd är relativt lätt att justera om du behöver mer plats för fötter och knän. Jag trivs själv bra med låga däck – därför har de lägsta kajakerna på ritningen en alternativ däckslinje med mer plats.

Dekorationer.

En del byggare vill dekorera med olika träslag. Det finns inga beskrivningar av sådant i medföljande ritningar, men på internet finns åtskilliga bygganvisningar och inspirerande bilder för den som är intresserad av snickarglädje.

Sittbrunnen

Sittbrunnen utformar du självklart efter egna mått och önskemål. På ritningen finns ett förslag på en sittbrunn som erfarenhetsmässigt passar bra till kajaktypen – men också anvisningar för att ändra längd och bredd. Men som med andra ändringar – ändra inte utan genomtänkta skäl.

Sits och svankstöd

Sits och svankstöd är också lätt att specialisera. Är du en van paddlare vet du säkert precis hur du vill sitta och var stöden skall finnas. Är du nybörjare kan du tryggt följa de instruktioner som finns på ritningen och i byggbeskrivningen. De ger en välfungerande standardlösning som passar de flesta.

Däckslayout och utrustning

Däckslayout och utrustning ger mycket utrymme för egen fantasi. På ritningen och i byggbeskrivningen finns mycket information och råd om roder, skädda, skott, luckor, däcksbeslag, linor mm som antingen kan följas eller användas som utgångspunkt för eget skapande och egna idéer.

Funderar du på större ändringar kan det vara idé att skicka ett mail – jag eller någon annan kanske redan har provat.

Vad händer praktiskt vid ändringar?

Listan nedan visar vad som händer när man ändrar kajakens proportioner eller mått. Av den framgår att en linjär förstoring eller förminskning (t ex i en kopiator) kan innebära överraskningar.

Om kajakens alla mått ändras med en faktor x händer följande:

  • Farten ändras med roten ur x
  • Bredd, längd och höjd ändras med x
  • Våta ytan ändras med x2
  • Deplacementet ändras med x3
  • Motståndet ändras med x3
  • Stabiliteten ändras med x4
  • Trögheten (motståndet mot att accelerera, bromsa, svänga etc) ändras med x5

Om vi för enkelhetens skull tänker oss att vi gör kajaken dubbelt så stor (vilken i praktiken vore en rätt korkad idé), blir den 1,4 gånger snabbare, 2 gånger bredare, längre och högre, får 4 gånger mer våt yta (och därmed friktionsmotstånd), blir 8 gånger tyngre (om man lastar den till sin konstruktionsvattenlinje), får 8 gånger större motstånd i vattnet, blir 16 gånger stabilare och 32 gånger svårare att accelerera, bromsa och svänga.

Kommentarer

hej. jag är intresserad att ge mig på ett stripbygge. din "isfjord" låter spännande... jag har en s.k. sof men vill kunna ha fördelarna av en strip.

jag undrar om ändringar såsom däckshöjd över knäna, vinkeln på stävarna kan få negativa konsekvenser?

även en försänkt sittbrunnsring tillsammans med däcksluckor låter lockande.. har du tips hur detta kan göras på bästa sätt utan att det bygger för mycket under däcket?

MVH/johan

Självklart kan alla ändringar få negativa konsekvenser, likaväl som positiva – men kajakdesign är inte rocket science och utrymmet för egna infall och övertygelser är stort. Ju mer erfarenhet man har av olika kajaker och deras uppförande desto säkrare kan man pricka in de egenskaper man söker. Ändringar som inte påverkar undervattenskroppen är oftast rätt riskfria – eller rättare sagt: de påverkar mest förhållandet kajaken-paddlaren – inte kajaken-havet.

I byggbeskrivningen finns flera olika sätt att bygga sarg, bland annat en försänkt version.

Hello,

I really find that The Black pearl is a beautiful kayak!

Could you please tell me what would be the lenght and the width for a black pearl for a guy as me: tall 182 cm and weight 88 kg.....Is that possible for me to use such a boat?

Thank you for the information.

Christophe - Brittany - France.

Thanks Christophe, I will need a little more data for the final rendering, but approx 546x49 may do as a fair guesstimation. And of course you fit such a boat perfectly. I have til now adjusted the pearl for paddlers from 144/40 to 208/135 - and as far as I know they all float...

om någon sjöfarare har designat en farkost eftar många års erfarenhet kan du som landkrabba knappast räkna med att komma på några större förbättringar

jag brukar avråda nybörjare från att göra ändringar i beprövade konstruktioner och metoder

....men när materialet kostar så lite och det är varmt i vattnet ...låt fantasin ta över och lek

When do you think that the full english translation is going to be available?

Serban, I do not know and I am sorry about that. I translated a few pages every now and then, starting a couple of years ago and made it through the plans pages and a some more. But this last year have been so cramped with assignments and other tasks so I have temporarily lost momentum. Thus I make no promises, other than the ambition...

In the meantime you can use Google translate for subjects that may be of interest...

http://translate.google.com/#sv|en|

Hej! Tänke ge mig på ett bygge till hösten. Det blir troligtvis en Caribou. JAg har provat många modeler men aldrig denna. Den jag fastnade för var en Acron whitewater och vad jag förstår så är dessa två kanoter väldigt lika och besitter liknande egenskaper, har jag rätt i detta? Då jag aldrig byggt något tidigare undrar jag hur svårt det är om jag köper din ritning och materialsats men vill sänka stävarna lite. Hur påverkar detta kanoten? Tacksam för svar

Caribou är inspirerad av en klassisk guidekanot från tidigt 1900-tal, och som moderniserades en aning av Rolling Thurlow på 80-talet. Jag har inte provat Acrons Whitewater, så kan inte jämföra egenskaper och prestanda.

Visst kan du sänka stävarna, om du främst paddlar i lugna vatten. Stävarna på Caribou är anpassade för att även klara lite hårdare förhållanden i forsar och på sjöar.

Det finns inga speciella svårigheter med att bygga en kanot, oavsett om du gör allt själv eller börjar med en materialsats. Det tar lite tid (100-150 timmar), men det är tid som (åtminstone i efterhand) skänker stor tillfredsställelse.

Hej Björn!

Jag har byggt en Kavat i vintras och tycker att den är kanoon att paddla, svänger lätt (fuskade och satte roder) och går fint i sjö. Jag går nu i tankar om att bygga en till, funderar då att korta ner den 39 cm, undrar ifall det blir bra, tänker mig att barnen som är 165 runt 45-50 kilo skulle få en kajak som inte flyter så högt i vattnet som min gör. Är även fundersam till placeringen av sittbrunnen, du skriver: "Samtidigt ändrar du också avståndet sittbrunn-akterstäv med samma koefficient". För mig som inte är matte guru undar jag vad det skulle bli med min kortning? Drar jag ner med de 6 spanternas avstånd (6*3 cm)? Tacksam för tipps! :-)

39 cm innebär att kajaken blir 7,5 % kortare. Då minskar du även avståndet sittbrunnens akterkant-akterstäven med 7.5 % (alltså ungefär 194 cm), så blir det rätt...

Hei,

Jeg vil bygge en 2-mans kajakk, er 1.9 m høg i god form og veier 125 kg. Hvilken design vil du anbefale?

Har bygt båter i mange land og behersker alle metoder. Mest eksreme er 90 fots robåt med 50 mann i Epoxy og mahogny!

Har en rull duk som er laget i Sverige i år til kollisjonsbag i bilar. Er du enig i at dette er en god kajakk duk? Har testet male en bit av den med Internat 2-komp poyurethan maling. Ser ut som det er helt bra!

Prøve også sparkle hard med Sikaflex, se også ut til å feste godt selv ved kreftig brekking.

Hej Björn

Jeg skal igang med at bygge en Kavat, og tænker på, om jeg bør ændre længden af kajakken, eller om standardlængden 520 cm passer fint til mig. Jeg er nybegynder, vejer 72 kg og er 180 cm høj.

Venlig hilsen Allan.

Kavat passar din längd och vikt. Ändra kan du göra om du vill ha en kortare, mer lätthanterad kajak, på bekostnad av lite fart och lastkapacitet - eller en längre och snabbare...

Hej Björn

Jag har haft min Njord i snart två år och planerar nu att bygga något nytt till vintern. Jag är i stort väldigt nöjd med Njorden men skulle vilja bygga något som har lite större lastutrymme. Om initialstabiliteten blev lite större är det häller ingen nackdel. Skulle en 5,5m lång Frej kunna vara ett alternativ, ökar lastvolymen med 10% om jag förlänger kajaken med 10%?

/Tomas

Ja, lastkapacitet och längd hänger ihop linjärt. Så du får både mer stabilitet och mer lastkapacitet.

Hej Björn

Jeg har tänkt mig at bygge enten en Frej eller en Black Pearl. Jeg vil gerne have stor sidde komfort. Mere plads til födder og knä (179 cm 74 kg, str.12 i sko).

Jeg vil også reducere längden med ca. 7 til8 %.

Hvilken af kajakkerne kan bedst tåle at få höjere däk og reduceret längde?

Venlig hilsen

Jörn

Jørn, har du inte fått mitt mailsvar enligt nedan?

"Hej Jörn

Visst kan du höja däcket på Black Pearl, men då blir det inte en Black Pearl längre. Finessen är just den tajta sittbrunnen som paradoxalt nog är den mer komfortabel än stora rymliga sittbrunnar eftersom du inte behöver spänna fast dig mellan svank-, höft-, knä- och fotstöd för att få kajaken med dig i grov sjö eller vid rollande. Du kan sitta helt avslappnad och kajaken följer ändå dina intentioner snabbt och precist. Vidare är stabiliteten åtskilligt mindre i BP (både initial- och sekundärstabilitet), vilket innebär att den lyder order direkt, utan den fördröjning som mer stabilitet för med sig. En duktig paddlare som gör rätt får alltså en kajak som är följsam och låter paddlaren koncenterera sig på vind och vågor – och inte tvingar paddlaren att jobba även effekterna av onödig volym, vikt, stabilitet, kursstabilitet mm. En nybörjare som då och då gör fel kommer däremot snabbt att lära sig att BP lyder även felaktiga order blixtsnabbt – med lätt insedd konsekvens ;-)

Frej är i det avseendet mer en vanlig havskajak med en rimlig balans mellan initial- och slutstabilitet – aningen mindre av den förra och lite mer av den senare än merparten kajaken i handeln – innebär att den går mjukt och förutsägbart även i krabb, besvärlig sjö. Den är lika lättmanövrerad som Black Pearl och lämpar sig därför utmärkt för lek i vågor, surf, rockhopping och liknande. Men till skillnad från BP har den "nysningssäker styrning" och ger alltså nybörjaren en chans att rätta till sina misstag innan de hamnar upp och ner. Och till skillnad från Black Pearl kan du packa den för en vecka längs kusten."

Så slutsatsen blir att om komfort för dig innebär mycket plats för fötter och knän så är det Frej du skall sikta på.

Skriv en kommentar