Visa varukorgen
Design & Illustration

Caribou 530

Bilder | Specifikationer | Bakgrund och historia

Ritningssats, Caribou 530 - 1 600 SEK Beställ

Caribou 530 är en långfärdskanot för 2 - 3 personer med packning. Den är lång nog att förena smäckra linjer i stävarna med stor volym midskepps. Den blir därför både lättpaddlad och trygg i snabbt strömmande vatten. Längden gör också kanoten lätt att staka över grundområden. Midskeppssektionens lätt rundade botten och nästan vertikala sidor kombinerar styrka och låg vikt med förmåga att hålla vatten utanför kanoten.

Bilder

Caribou 530, byggd av Björn NilssonCaribou 530 byggd av skolelever i FinspångCaribou 530 byggd av skolelever i FinspångCaribou 530 byggd av skolelever i FinspångSven Linds Caribou 530Stefan Johanssons Caribou 530: målad insidaCaribou 530 – Stefan JohanssonJakob Jonsson – Caribou 530Caribou 530 – Andreas WileurCaribou 530 – Andreas WileurCaribou 530 – Andreas Wileur

Specifikationer

Caribou 495

Längd 530 cm *
Bredd 91 cm
Vikt 27 kg**
Deplacement/volym⁶ 390 kg
Stabilitet Hög
Användningsområde Långfärd och dagstur för 1-3 personer med packning.

¹ Dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål
² Beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.

Om ritningar och bygge

Till Caribou 530 går det åt ungefär 360 löpmeter ribb (20x5 mm) inklusive marginal för spill och ett och annat misstag mm, 17 meter glasfiberväv (ca 160 gr/m2 på 100 cm bredd). Epoxyåtgången är svårare att ange eftersom den till stor del beror på hur den appliceras, men ungefär 9 kg är ett rimligt riktvärde. Värdena gäller om du bygger enligt ritningen – ändrar du längd eller annat måste du såklart justera åtgången proportionellt.

Caribou 530 ritningsblad

Med ritningssatsen följer en illustrerad byggmanual med 36 sidor, som går igenom alla moment – tillräckligt detaljerat för att även en helt ovan byggare skall klara av att bygga kajaken.

Ritningssats, Caribou 530 - 1 600 SEK Beställ

Caribou – bakgrund och historia

E. M. White Canoes

Från slutet av 1800-talet byggdes dukklädda kanadensare i nordöstra hörnet av USA och sydöstra hörnat av Kanada.  Välkända byggare var E.M. White i Gilman Falls, Evan H. Gerrish i Bangor, B.N. Morris i Veazie – lite senare följda av Old Town Canoe Company, Chestnut Canoe Company, Carleton Canoe m fl. En kanadensare kostade på den tiden ungeför $25.

Caribou har fått sin form efter en legendarisk amerikansk guidekanot från 1920-talet – E.M. White 18'. En guidekanot användes av erfarna vildmarksguider som transporterade runt turister i vildmarken för jakt och fiske. För att konkurrera framgångsrikt om kunderna krävdes en snabb, lättpaddlad, lättmanövrerad, kanot med stor lastkapacitet som dessutom kunde föra turisterna genom strida forsar utan att de fick hjärtat i halsgropen.

Med sitt hellimmade skrov är Caribou lättare, starkare och lastar mer än förebilden och är i stort sett underhållsfri. Stävarna är höjda en aning, därför att risken att möta motorbåtar med svallvågor är väsentligt större än för 100 år sedan. Skrovformen är däremot bibehållen, tack vare att trä/epoxy till skillnad från aluminium, plywood och fanér är obegränsat formbart.

Kommentarer

Hej!

Det är två olika uppgifter angående pris på ritningssats på Caribou 530.

Det står 900:- i rubriken och det står 850:- i rutan där det går att beställa.

Magnus

Ett slarvfel i samband med senaste uppdatering av sajten. Priset hämtas normalt från databasen men råkade vara hårdkodat på ett ställe på sidan. 900:- är rätt pris.

Björn

Hallo,

I am interessted in the "Caribou 530".

How much ist the price for the complete kid?

How difficult is it for an average qualified worker to biult the canoe?

Do I need special tools?

Is the plan also available in english?

Thank you very much!

Hallo,

the CARIBOU 530 is building with Ply or ceadar stripes?

How much ist the price for the complete kid?

thanks for INFOS

Jürgen

Caribou 530 is a strip canoe and recommended woods may be fir, spruce, western red cedar or paulownia.

A kit can be purchased from fx Petruskajak in Tranås, Sweden (call or email him for a quote), but international shipment is a major cost and it is usually better to buy materials from a local supplier.

Hej Björn,

Vi packar ofta kanoten vid bilen och transporterar den till vattnet på en kanotvagn. Jag tycker ibland att den buktar in lite mycket och funderar på att förstärka den med ett skott eller U-formad list på insidan under tvärslån. Kommer det att påverka styvheten/flexibiliteten i vattnet? Har du något bättre förslag på hur man kan förstärka den?

Andreas

Att styva upp botten har inga andra negativa konsekvenser än att vikten ökar en aning. Men flexibiliteten är viktig för hållbarheten – titta på ett träd i storm. Med alla förstärkningar är det viktigt att det inte uppstår brottanvisningar genom stumma partier i en flexibel struktur. Ett skott är därför mycket tveksamt, liksom alla former av stumma spant.

Men några längsgående tunna ribbor (gärna i ask och kanske 5x30 mm) längs botten på insidan kan lösa problemet genom att fördela ut punktbelastningar över en större yta.

Även några spant midskepps (även de tunna och flexibla och gärna i ask eller annat böjligt träslag) kan bidra till att hålla formen på skrovet vid punktbelastning – men är sämre på att fördela ut trycket i längsled.

Traditionella kanadensare i björknäver hade täta spant i ca 4 mm ask som höll formen och spände ut nävern, och längsgående "golv" av tunna cederflak som hölls på plats av spanten och gav ungefär samma flexibla tåliga skrov som granstrip med glasfiber/epoxy-laminat.

Hej Björn,

Tack för svaret! Vi löser det nu helt enkelt genom att packa flera drybags i större väskor som vi bär för sig och surrar fast i efterhand. Lite bättre ordning i packningen helt enkelt.

Kanoten fungerar mycket fint i övrigt så jag är inte heller så pigg på att bygga på mer på den om jag inte måste.

Andreas

Skriv en kommentar