Röster om Nomad/2

Jag sjösatte min kajak i början av juni och hann testa den både i Mälaren och i Skärgården och vid sidan om hann jag också paddla Stockholm Kanotmaraton. Trots att den mycket lång är den mycket lätt att driva och med en bra släproder svänger den också lätt. På något sätt lyckades jag också göra täta luckor.
Lech P

Nomad/2

Senast uppdaterad den 5 februari 2024, 10 kommentarer

Bilder | Specifikationer | Mer om

Ritningssats, Nomad/2 - 1 700 SEK Beställ

Snabbtitt på prestanda

manöverbarhet

kursstabilitet

marschfart

toppfart

initialstabilitet

slutstabilitet

lastkapacitet

Rekommenderad utrustning: justerbar skädda roder skott/luckor

Nomad/2, ritad i oktober 2000, är en tvåmanskajak med Nomads skrovform – lång, smäcker och mycket, mycket snabb. Den är smalare och lägre än de flesta tvåor, vilket medför att packvolymen per person är lite mindre än i en vanlig havskajak. På långtur får man därför packa disciplinerat för att få med allt.

Grundstabiliteten är bättre än man tror när man ser skrovet – även relativt oerfarna paddlare känner sig ganska snabbt säkra. I rimlig sjögång är en lång tvåa mycket snabb genom att skrovet överbryggar fler vågor och inte bromsas som en kortare kajak. När sjön växer och i synnerhet om den är krabb kan det bli ganska blött och stötigt genom att stävarna får en större vertikalrörelse än i en kort kajak.

Ett rejält släproder behövs för att underlätta manövrering.

Bilder

Kent and Kelli Overmyer winning their class in Chattajack 2017 in their Nomad/2

Specifikationer

Längd¹	680/626 cm (total/kvl)
Bredd	59/56 cm (total/kvl)
Djupgående	11 cm
Sittbrunn¹	80x40 cm
Innerhöjd¹	28/27 cm (framför/bakom sittbrunnen)
Vikt²	22-27 kg
Deplacement/volym⁶	210 kg/500 liter
Fart³	9,8/14,5 km/h
Prismatisk koefficient	0,57
Våt yta	2,97 m²
Släpmotstånd⁴	1,98/3,46 kp
Stabilitet⁵	3/4 (initial/slutstyvhet)
Användningsområde	Långfärd till havs, i skärgård, i sjö eller älv (även fors). Motion, motionstävling och dagstur.

¹ Dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål
² Beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
³ Marschfart resp. motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.
⁴ Släpmotståndet i 4 resp. 5 knop mätt i kp vid angiven lastkapacitet.
⁵ Initialstabilitet resp. slutstabilitet – 1 är mycket rank, 5 är mycket stabil.
⁶ Deplacement är kajak + paddlare + last. Räkna bort kajakens vikt för att få lastkapaciteten.

Om att ändra mått Stabilitetskurvor Tabell över kajakdata

Om ritningar och bygge

Till Nomad/2 går det åt ungefär 410 löpmeter ribb (20x5 mm) inklusive marginal för spill och ett och annat misstag mm, 21 meter glasfiberväv (ca 160 gr/m² på 100 cm bredd). Epoxyåtgången är svårare att ange eftersom den till stor del beror på hur den appliceras, men ungefär 9 kg är ett rimligt riktvärde. Värdena gäller om du bygger enligt ritningen – ändrar du längd eller annat måste du såklart justera åtgången proportionellt.

Med ritningssatsen följer en illustrerad byggmanual med 36 sidor, som går igenom alla moment – tillräckligt detaljerat för att även en helt ovan byggare skall klara av att bygga kajaken.

Ritningssats, Nomad/2 - 1 700 SEK Beställ

Minsta fönstermått för att lyfta ut den färdiga kajaken: 59x30 cm

Kommentarer

1 Sampo Manni
2007-04-24 14:53

Hej

Har du ritningar för att bygga double kajak med stitch and glue metod?

MVH

Sampo

2 Björn Thomasson
2007-04-24 16:45

Nej, inga stitch-and-glue-ritningar. http://www.thomassondesign.com/entry.aspx?id=6#a1.

Björn

3 douglas lee
2013-09-22 17:29

Sir;

Would it be possible or feasible to utilize the center hole (between the 2 main cockpits) as a small person cockpit - also to double as a storage compartment ?

Thank you,

Douglas Lee

4 Björn Thomasson
2013-09-22 19:44

Yes, it could be done, following the same alternative scheme as outlined on the Thule/2 – but the fast and narrow Nomad has not the floatation necessary for more than a small child in the mid hatch/cockpit.

The disadvantage is that moving the main cockpits further out from the longitudinal center of the hull results in a more accentuated pitching (a seasaw motion) in waves, and thus a wet ride.

Keeping the ends light is high on the wish list for seagoing crafts of all kinds.

5 Knut Skjeggestad
2016-12-19 23:52

Hei!

Jeg bygde tre meget gode og vakre eksemplar av dine kajakker sist vinter og har tenkt å bygge flere. Jeg kan blant annet være interessert i en Nomad 2. Du anbefaler sleperor på alle dine 2er kajakker. Jeg ser for meg at et sleperor vil henge i lufta i høy og krapp bølgegang. Ville det ikke være bedre med et slikt underliggende og opptrekkbart ror som er presentert på din flotte sait? Har noen bygd og høstet erfaringer med denne rorkonstruksjonen? Jeg ser for meg at det kan bli vanskelig å bygge roret og styringen av det så presist at det uten problem kan dirigeres opp i kassa. Hvor langt bak bør et slikt ror monteres og hvordan bør rorbladet dimensjoneres på en Nomad 2?

Mvh.

Knut.

6 Björn Thomasson
2016-12-20 11:11

Knut,

Jag rekommenderar roder på alla tvåor – sedan är släproder oftast det mest praktiska, medan ett underliggande roder är bättre i alla andra avseenden. En tvåa behöver ett ganska stort roder (även om det är underliggande) och jag kan se lite konstruktionsproblem med att bygga ett tillräckligt stort underliggande roder som går att fälla in och är pålitligt.

En finsk byggare har skaffat de rörliga roderdelarna från P&H Venture (deras s.k. skudder) och bygger in dem i en ny Panthera. Detta roder är nog i minsta laget för en tvåa, men det finns kanske en potential.

Ett underliggande roder är så mycket mera effektiv att det räcker med ca 60-65% av ytan för det rekommenderade släprodret. Hur stor som behövs i praktiken är svårt att ange. Det beror på utformningen av rodret (profil och höjd-bredd-förhållande) på användningen(surf, kurshållning, avancerad manövrering etc) men räkna med att ca -350 kvadratcentimeter i vattnet är en rimlig utgångspunkt.

Alternativ kan vara ett integralroder med infällbar skädda, som Peter Träisks version här. Men ett sådant sitter ändå för långt bak för att fungera optimalt i surf.

7 Knut Skjeggestad
2016-12-23 00:43

Bjørn.

Takk for raskt og presist svar. Denne vinteren vil jeg nok bygge et par andre av dine kajakker før en ev. k 2, så jeg har tid til å fundere nærmere over rorløsning. Et valg innebærer kompromisser, men også hvordan svakheter kan avbøtes. Kanskje funderer jeg meg aldeles bort. Jeg har lyst til å bygge roret selv.

8 Knut Skjeggestad
2017-03-20 00:23

Under listinga av skroget på Nomad /2 oppdaget jeg et sannsynlig misforhold mellom spant nr. 1 og dekk. Spant 1 gav en konkav relingslinje mellom forstevn og spant 2 sett ovenfra (innsving på ca. 8 mm på hver side). Plantegninga av dekket viser derimot en rett linje mot stevnen. En kontroll viste at spanteavstand og spanteform stemte med tegningene. Jeg valgte likevel å justere spissinga mot stevnen etter dekkstegninga. Det var verken vanskelig eller tidkrevende, og det ferdige skroget ser strømlinjeforma og riktig ut. Med tanke på kommende byggere: har jeg feilet eller er det faktisk en uoverensstemmelse mellom tegningene?

9 Björn Thomasson
2017-03-20 22:21

Jag skall kolla på ritningen och justera om det visar sig att jag gjort ett misstag. Helt rätt att du korrigerar...

10 Kent Overmyer
2018-01-09 03:22

Hi Bjorn, Just thought I would share an action photo of my second strip built kayak. This is a finish line sprint at the end of 50 km in 5 C with rain and wind. Kelli and I love the speed and stability of our "KraKen" This was a river race, but our pleasure paddles also take us into the Gulf of Mexico where the ability to handle the wave and wind opens up a lot of places where less stable boats can't be trusted. This photo is from the Chattajack 2017 where we placed first for mixed sex tandem kayak and third for all tandem kayaks.

https://scontent-dft4-2.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22859849_784519945086496_4848521973558735669_o.jpg?oh=de25f6695a35db89122676e25bbeaca2&oe=5AB75779

Kent Overmyer

Kanoter & Paddling

Nyheter & sjösättningar

Katalog

Övrigt