News archive
News from July 2013
Sunday, July 28, 2013 (Blå Bandet, Nomad), 7 comments
...who reached Haparanda yesterday. Haparanda is the goal for Havspaddlarnas Blå Band (the Swedish Sea Paddler's Blue Ribbon), an unassisted tour without other interuptions than for eating and sleeping around the entire Swedish coast from the Norwegian border to the Finnish (approx 1300 NM). It is the second of "my" kayaks that makes the trip, and Jonas made it in 43 days in his Nomad (the other is Bengt Carlsson, that made it in his Njord in 2010).
Here is the official results for 2013, with those having reached the goal, those who have been forced to abandon, and Ann-Kristin Skinlo, still underways.
Read full post
Sunday, July 28, 2013, 6 comments
My cooperation with Seabird Designs is over - our opinions about quality, customers and service differ too much.
The three training kayaks I designed for Seabird: Salt 51, 55 and 59 was reviwed in Danish Danska Kano&Kajakk this spring (more correct: I designed 51 and 55 as light-weight touring/training kayaks. Salt 59 was done before I was involved as "Touring" and needed just a little visual tweaking to be included).
The testest is in Danish only, so those not familiar with that might use Google Translate to get the gist of it (the short version is that the testperson, a danish experienced paddler, loved the 51; light, fast, comfortable, highly maneuvered and good-looking, liked the 55; also fast and maneuverable, but she felt that the width/stability took a little from the tight paddle catch of the 51, and found that her weight was not enough to keep the 59 down on the design waterline and thus lacked a little of the control).
The kayaks reviewed were Salt 51 in Pro-version (carbon) with weight 11 kg, Salt 55 in Advantage-version (carbon/kevlar) at 14 kg and Salt 59 in Club-version (extra reinforced fiberglass) at 17 kg.
Another review...
The Estonian magazine "KANUUKAJAK" made another kind of test with, among some other kayaks, the Wave 6.4 and Salt 51 (this one translated to English). They looked at, not so much the kayaks inherent qualities, but how the kayaks performed with paddlers of different skills and strength. Nobody was very surpriced that the elite paddler got more speed out of all types of kayaks than the average paddler with the fastest kayaks. To use your technique and strength efficiently you must feel safe and comfortabke in your kayak.
Some figures were interesting. Raigo Põder, Estonian elite paddler, was able to reach 19,7 km/t in Wave 6.4 and 18,7 km/t in Salt 51! That is actually more than I dared to suggest when writing the presentation texts for Seabird Designs.
Read full post
Wednesday, July 24, 2013 (bad), 0 comments
Åter en vindstilla högsommardag med stekande sol och temperatur mellan 25 och 30. Ingen paddling, men däremot en tur med två barnbarn till ett av Lunds mindre kända badparadis: Dalby Stenbrott i Knivsåsens Naturreservat.
Det är ett numera vattenfyllt dagbrott uppe på åsen öster om Dalby, med näringsfattigt kristallklart vatten med utmärkt kvalitet (kollas kontinuerligt av Miljöförvaltningen) och hoppvänliga klippor runt om. Det finns trevliga avsatser för de flesta – från oss vanliga fegisar som är fullt nöjda med tremetershopp till de riktigt våghalsiga som väljer klippkanterna tio-femton meter över vattenytan. Eller för dem som tar sats inifrån bokskogen och flyger ut genom grenverket för en spektakulär tiometersparabel ner i vattnet.
Read full post
Monday, July 22, 2013 (Blå Bandet, Nomad), 2 comments
Jonas Peterson paddlar Blå Bandet i sin Nomad och närmar sig nu Skellefteå. Följ honom sista biten på SPOT.
Bild: Leif Karlsson
Read full post
Sunday, July 21, 2013 (kajakbygge), 7 comments
Björn Welin, med egen kajakverkstad och flera kajaker på meritlistan (Black Pearl, Njord, Frej) har funderat kring problemet att få riktigt tätt mellan kapellet/tuiliqen och sittbrunnssargen.
Dessa funderingar blev till praktiska tester, och en av dessa tester gav resultat.
Efter några mailvändor där jag bland annat skrev om vikten att ha släta ytor på sargen, kom detta mail från Söråker:
"Hej Björn
Tack för ditt svar på mitt inlägg om problemet med att få tuiliqen tät vid sargkanten.
Det fick mig att tänka till. Förutom mina hemgjorda kajaker har jag ju även en Greenlander Ilaga. Eftersom den är fabrikstillverkad är den absolut slät i botten av sargkanten men den läcker in lika mycket.
Tuiliqens gummiband tätar alltså inte mot sargen bottenyta, hur mycket man än spänner den. Gummibandet skrynklar ju ihop gummiduken och gör det svårt att få en tät anliggningsyta. Dess uppgift är kanske bara att hålla tuiliqen på plats och göra så att sargkanten spänner ut gummiduken ut åt sidorna. Själva sargkanten är alltså tätningsytan.
Då gjorde jag ett lyckat experiment. Jag testade att skära upp en polyetenslang, diam 10 mm, och montera med silvertejp över sargkanten så att krökningsradien blev större. Se bilden.
Vips - Tuiliqen blev tät! Jag rollade över en timme och det var fortfarande torrt i sittbrunnen.
Nästa Black Pearl jag bygger blir med en modifierad sargkant med större krökningsradie. Hur det rent tekniskt skall göras så det blir snyggt, blir en kluring.
Jag måste ju bygga en till med mått som gör det bekvämt att gå i med torrdräkt och skor. En vinterkajak med andra ord. Min nuvarande, plywood dessutom, skall jag helst bara ha badbyxor för att bekvämt kunna glida in i.
Ha en fortsatt skön sommar
Hälsningar"
Read full post
Saturday, July 13, 2013 (paddle), 1 comments
"Hello Björn!
I use for a number of years only my home-made GP:s, but is a little frustrated by how vulnerable the wood is, especially in the tips.
After some testing I have made a couple of paddles with strip-technique: hollow fir, fiberglass, and for strength, kevlar over the tips.
After a winter/ spring and now a couple of weeks on island Åland and along the north-east coast of Sweden I am very happy with the paddles. It has been subjected to some abuse, mainly from rough landings on rocky shores, with just a minimal "fuzzyness" on the kevlar edge to show for it..
Ove Sigvardsson. Hudiksvall"
Read full post
Sunday, July 7, 2013 (Petruskajak), 1 comments
Förra helgen blev det ett, som alltid mycket trevligt och givande, besök hos Petruskajak i Tranås. Det händer ständigt något nytt i och omkring kajakcentralen vid Hätte på Sommens strand.
Fler kajaker, kanadensare och båtar för försäljning och uthyrning för varje gång.
Större sortiment av paddlar, tillbehör, paddelkläder mm i butiken.
Servering med fika och enklare maträtter och en härlig grillplats med utsikt över sjön och under segeldukstak om det skulle regna.
En vedeldad badtunna, också den i strandkanten.
Snart också en bastu – allt för att förlänga säsongen på vår och höst – och allt tillgängligt för kunder, deltagare i måndagpaddlingar och andra arrangemang.
Utbudet av kajaker för 8-dagars byggkurser växer: nu senast tillkom Alleq, som är en ny tolkning av den kända Illorsuit-kajaken, som stått modell för bl a Anas Acuta och Qanik. Om jag räknat rätt finns nu 12 olika kajaker att välja bland.
I veckan invigs också första etappen av ett kajakhotell, även det nära sjösättning. Det blir ett förråd med låsta skjutdörrar och bakom dem, individuellt låsbara fack för kajaker och kanadensare, plus ett omklädningsrum – efterlängtat för många blivande kajakägare och -byggare utan egen förvaring.
Den 27-28/7 kommer Dubside tillbaka till Tranås för lite rollundervisning mm. Kontakta Petruskajak för mer information. Redan för ett par år sedan överraskades Dubside av att hans kurser i grönlandsrollar drog fler deltagare i sjön på småländska höglandet än i Stockholm, Göteborg och Malmö, och att det fanns fler små grönlandskajaker på kurserna! Han har därför blivit en återkommande gäst i Sommen. Missa inte chansen att få en rollektion av en av världens skickligaste rollare/pedagoger.
Read full post
Friday, July 5, 2013 (launching, Sea Racer), 15 comments
A very interesting 3-part Sea Racer from Rune Eurenius!
"Posting pictures from the maiden voyage of my Sea Racer. Paddling the Sea Racer gives me associations of driving a sports car. The transition from my Hunter was easy, despite the relative low initial stability. I am not able to comment on the speed performance as I am in a relatively poor physical shape at the moment.
The integral rudder presented earlier ( http://www.utsidan.se/albums/view.htm?ID=7763 ) works really good, even at low speed. A well constructed carbon fiber cockpit rim from Petrus Kajak fitted almost perfectly with one centimeter to spare at the widest point.
The build was relatively complicated due to the 3-piece construction. There was no other option for me as I have no suitable space for a conventional build (or storage for that matter)
The kayak was constructed in my 67 sq.yd. apartment during 10 months. It actually worked out very well. Problems with noise and dust was eliminated with a fantastic Festool RO125 multi mode sander, connected to my vacuum cleaner.
There are virtually no play in the joints and the kayak feels solid despite the 3-piece construction. The joints are held together with countersunk M8 bolts, treaded in corresponding dome nuts. These are molded into 1 1/2" plywood beams with West Systems epoxy. 5/8" holes was drilled through the hull to accommodate glass fiber reinforcements for the bolts. See photo.
Regards, Rune"
A short video clip from the launching: vimeo.com/69502755 (an integral rudder as an auxiliary engine ;-)
Read full post
